2005年9月11日，《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委委托的专家组评审，目前已上报国家发改委等候批复，成都地铁一期工程最迟将于明年6月全面动工。

　　10月5日,成都地铁一号线在人民南路、骡马市等40多个主要地点开始钻孔，进行地质勘探。做了13年地铁梦，终于拿到“通行证”，成都，开始驶入地铁时代。本报记者从有关 方面了解到《成都地铁1号线一期工程可行性研究报告》中所涉及的内容，并通过现场采访，对成都地铁进行详尽揭秘。根据《可研报告》，成都市初步计划地铁1号线一期工程于2009年底全线试通车，2010年7月完成一期工程全线建设，提交国家验收，正式通车。

　　七线四通八达 7条线总长274公里

　　【揭秘】根据规划，成都市快速轨道交通网由1号线（南北方向主干线）、2号线（东西方向主干线）、3号线（东北-西南向骨干线）、4、5、6、7号线填充线辅助线，以及6号线支线等7条线路组成，线路总长度274.15公里，设车站146座。

　　远期目标：从2004年起，用30年左右的时间，基本建成成都城市快速轨道交通网络。近期任务：用10年左右的时间，建成地铁1号线和2号线。其中，地铁1号线一期工程预计5年内建成试通车。

　　一号线：大丰镇至广都站约31.6公里23个车站

　　【揭秘】地铁1号线位于南北向一级交通走廊，北起大丰镇，沿人民北路北延线南下，经皂角树，然后向西折向站北一路，既而向南下穿火车北站铁路站场后，沿人民北、中、南路及其南延线南下，于三环路人南延线立交桥处，向西折向距人南延线西侧约360米的南都西路，沿南都西路东侧60米的绿带南行至武侯大道附近，逐渐过渡到南都西路路中，并沿南都西路南行，经新益州、孵化园北干道、科技孵化园、生态防护绿地后，穿外环高速公路向东折回人南延线，经会展中心，跨府河进入华阳卫星城，沿人南延线南行至广都（华阳）终点站。

　　1号线规划全长约31.6公里，设站23个，其中地下站18座，高架站5座。根据规划，高峰小时最大行车密度分别为14、26、30对/小时，远期最大设计运输能力可达4.32万人次/小时。

　　一号线一期工程　红花堰站至孵化园站约16公里15个车站

　　【揭秘】1号线一期工程北起红花堰站，南止于孵化园站，全长15.998公里，全部为地下线。共设15座车站，并与规划的其他轨道交通线路在火车北站、人民北路、骡马市、天府广尝省体育馆、火车南站及新益州站换乘。

　　一期工程拟于2005年下半年动工建设，2009年底试运营，建设工期4.5年。估算总投资为69.87亿元，技术经济指标每正线公里为4.37亿元。在会展中心设控制中心一座（规划1、2、3号线合建控制中心）。

　　一期工程三大路段

　　【揭秘】

　　1、红花堰至人民北路段：北起于大沙河南侧，在大沙河与小沙河间设红花堰站，并与皂角树车辆段接轨。出站后，线路过小沙河进入站北一路，沿路向西行一段，拐向南面，下穿3幢7层楼房房屋、穿过铁路股道、行包大楼进入火车北站广场，设火车北站站（规划1、5号线换乘站）。之后，沿人民北路继续南行至一环路，在一环路与人民北路交叉口处设人民北路站（规划1、6号线换乘站）。

　　2、人北至小天竺段：沿人民北路南下，下穿万福桥过府河后，在文武路与人民中路交叉口北段附近设文武路站；在人民中路二段与西玉龙街交叉口附近设骡马市站（规划1、4号线换乘站）；经市体育中心西侧后进入建筑群，沿省展览馆东侧斜穿天府广场，在广场东部、靠近锦城艺术宫处设天府广场站（规划1、2号线换乘站）；向南沿人民南路一段，经红照壁，在锦江大礼堂、锦江宾馆、岷山饭店附近设锦江宾馆站；而后，从内环路下穿道下经过，从锦江大桥两侧下穿南河后，在小天竺路口设小天竺站。

　　3.小天竺至火车南站段：沿人民南路南下，经四川大学华西医学院，从一环路下穿隧道下穿过，设省体育馆站（规划1、3号线换乘站）；在与倪家桥街交叉口处设倪家桥站、在桐梓林南路南侧设桐梓林站。出站后，继续向南过机场路、铁路火车南站，在其南面设地铁火车南站站（规划2、7号线换乘站）。

　　此后，从火车南站南行桥桥墩间穿过，随即西折，于三环路主桥桥墩间通过，并折向南都西路，在南都西路东侧绿地下南行，在距离三环路约400米处设南三环站；线路继续沿南都西路南行，穿过武侯大道，在武侯大道与孵化园北干道之间的新益州城市广场设置新益州站；之后，线路沿南都西路南行，在与孵化园北路交叉处设置地铁一期工程终点站孵化园站。

　　规划线路三大变化

　　变化一：五条线增为七条